Auspuff neu ... aber nicht schneller

[Jerry]

Ich habe über ebay.com den folgenden Auspuff ersteigert: 220484043889. Könnt ihr mir bitte sagen weshalb meine Honda Zoomer nicht schneller fährt? Muss ich den Ansaugstutzen + Vario verändern? Ich kann schrauben und beherrsche das Handwerk, nur habe ich keine Ahnung von der Technik.

Was ich euch zu dem Auspuff sagen kann... der ist so laut. Alter Schwede! Ich traue mich nicht mehr auf die Straße.

[Nils]

Auspuff, bringt nur Optik und Sound und nur sehr wenig Leistung. Wird nur interessant im oberen Tuningbereich, wenn man schon alles andere gemacht hat. Der Zoomer ist halt kein 2 Takter.
Das allererste was man machen sollte für mehr Speed, ist ne neue Vario. Am besten die 60km/h von Honda (teuer) oder die Polini (billiger). Finger solltest du von der Malossi lassen, hatten mehrere Leute Probleme mit.

[Jerry]

Aha! Vielen Dank für die schnelle Antwort. Könntest du mir denn sagen wann ich diesen Auspuff verwenden kann? Was müsste ich machen damit er auch noch Sinn macht? Ich frage aus reiner Neugier, weil ich ihn ungerne wieder verkaufen will, wenn er tatsächlich nicht viel bringt.

[Nils]

Sinn im Sinne von mehr Leistung macht er nur bei ner Offenen Luftzufuhr (Sportluftfilter, größerer Ansaugstutzen) in Kombination mit einer Tuning-CDI. Der Verbaucht steigt damit aber auch enorm und der Zoomer wird noch lauter.
Ich habs trotzdem gemacht :)
Ich seh gerade du hast nen Ruckus-Auspuff gekauft. Hast du nen US-Zoomer (Ruckus) ? Wenn nicht, was machst du mit der Lambda-Sonde?

[Jerry]

Die habe ich noch am Originalauspuff. Ist diese etwa wichtig? Eventuell lasse ich dieses Gewinde an den Auspuff anbringen. Jedenfalls hört sich der Zoomer mit dem Auspuff extrem gut an... tiefer Klang und beim beschleunigen verdammt laut.

Wenn ich den originalen Auspuff anbringe, die Pollini Vario und den Ansaugstutzen mit diesem Baumarktschlauch austausche... was kann ich denn da noch machen um bessere Leistung und besseren Klang zu bekommen? Ist denn eine CDI unbedingt erforderlich?

[Nils]

Hast du keine Probleme ohne Sonde? Is ja witzig, dachte ohne läuft die Schüssel garnicht. Dann hau ich meine auch raus, weil die sowieso immer zurust. Die Lambdasonde schützt den Katalysator im Original-Auspuff und hat auch geringen Einfluß auf die Gemisch-Einstellung.

Hatte sich so angehört, als wenn dir der Tuning-Auspuff zu laut wäre. Wenn nicht, lass ihn dran.
Die Tuning-CDI ist nötig, wenn du über 60 km/h kommen willst. Vorher brauchst du nur die Polini-Vario. Eine Tuning-Vario ist das erste, was man machen sollte um mehr Speed zu bekommen.

[Jerry]

Ja ich baue die Vario ein und den Auspuff vorerst wieder aus, da er wirklich extrem laut ist. Hört sich an wie ein Quad!! Ich denke ich werde mir mit der Zeit den ganzen Kram zulegen um das Teil auf Höchstleistung zu bringen, aber dann fahre ich es sehr wahrscheinlich nicht hier sondern in Polen aus, da dort meine Familie lebt. Ich denke da wird sich nicht so schnell jemand beschweren wie hier... erst recht nicht wenn ich mit deutschen Kennzeichen rumheizen werde. Unsere Vorschriften entsprechen ja nicht immer denen im Ausland.

[Nils]

Lol, sehr gut. Ich schau auch immer genau in den Rückspiegel, wer hinter mir fährt, wenn ich Vollgas gebe ^^.
Naja, aber mit der Zeit gewöhnt man sich dran. (Solange man nicht angehalten wurde)

[Jerry]

Ich fahre einen gewöhnlichen BMX-Helm um etwas mehr Luft zu haben als in dem Standartschwitzkasten. Wie oft ich an einer Streife schon vorbeigefarhern bin und auch wenn ich mal angehalten wurde gab es nie ein Problem. Na klar... "Sicherheit" geht vor, aber irgendwie habe ich weniger Angst bei 43 kmh.

Diese 43 kmh gehen mir sowas von auf die Klötze...

[Timo Wilharm]

Oh schon wieder diese halbweisheiten (wie gefährlich diese Forum doch manchmal ist).
1. ohne Lamdasomnde rumfahren geht, dann schaltet die Motorelektronik auf ein Notlaufprogramm um (recht fettes gemisch und damit leistungsverlust)
2. Der Auspuff bringt allein nix, allerdings auch mit offenem Luftfilter und dem ganzen geraffell wirst du nichts, denn das Grundprinzip ist nunmal beim 4tackter, das er einen gewissen Füllungsgrad hat und der mittels der Steuerzeiten über die Ventile gesteuert wird.
d.h. wenn der Zylinder vol ist kann er nicht mehr luft/kraftstoff gemisch aufnehmen und somit ist es egal ob der luftfilter und schlauch mehr durchlassen einzigster punkt wenn bei manchen motoren die Ansaugstutzen werksmäßig zu klein dimensioniert sind (bei der zoomer nicht der fall) und somit nicht genug gemisch am einlass ankommt um den zylinder optimal zu füllen.
um den füllungsgrad zu erhöhen kann man nun (wenn nicht schon optimal abgestimmt) die steuerzeit (öffnungszeit des einlassventils) mittels opimierter nockenwelle verbessern so dass es länger offen bleibt und mehr gemisch in den zylinder strömen kann.
2. möglichkeit bei der ein größerer Ansaugweg nötig wäre, ist ein grüßerer hubraum, der natürlich logisch mehr gemisch benötigt, daher dann ein größerer einlass.

so und erst wenn mehr in den Zylinder rein geht muss auch mehr raus und dashalb ist dann erst ein offener Auspuff notwendig und bringt vorher nichts ausser sound.

zu der cdi von polini, die erlaubt zum einen eine höhere Motordrehzahl (ohne leistungstuning schafft man garkeine höhere drehzahl mit der Zoomer außer bergab) und verbessert angeblich die einspritzzeiten, von der man ebenfalls nichts bemerkt. Im gegenteil sie läuft unrund mit Zündaussetzern und das Standgas ist zu niedrig.

Somit bleibt die Vario als einzigst sinnvolle maßnahme für die original zoomer, oder halt noch eine Hubraumerweiterung mittels eines Bigbore Kolbens aus den USA, wobei es billiger wäre dann auch gleich auf den 2 ventil zylinderkopf des Ruckus umzubauen da es für den auch eine "scharfe" Nockenwelle gibt.