Hilfe: Absaufen nach Einbau von Polini CDI

[Slim Nesquick]

Hallo Community:

Ich weiss, die folgende Frage ist nicht wirklich neu, aber eine 100%ig befriedigende Antwort habe ich hier auch noch nicht gefunden. Also folgendes Problem:

Nach dem Einbau einer Polini CDI geht mein Zoomer an der Ampel immer aus. Vorher wurden schon Variogewichte und Sportauspuff von Polini eingebaut; lief alles problemlos.

Nur mit der besagten CDI will die Fuhre einfach nicht mehr richtig, so dass sie im Stand entweder abstirbt oder man muss immer sehr nervig mit dem Gas spielen, um sie am Laufen zu halten. Mir wurde in der Sache schon geraten, dass man die Anschlagschraube der Drosselklappe etwas reindrehen sollte!? Ich bin technischer Analphabet, so dass mir das relativ wenig sagt - zudem habe ich alle Einbauarbeiten in einer Fachwerkstatt machen lassen, aber die scheinen bei diesem speziellen Problem entweder überfordert zu sein oder haben einfach keinen Bock. Ich bin außerdem davon ausgegangen, dass die Einspritzung in Verbindung mit Lambdasonde etc. sich ihr Gemisch schon selbst zusammenstellt!? und scheue vor Eingriffen in diesem Bereich zurück. Apropos, in Sachen Vmax kann ich grundsätzlich nicht meckern, der Hobel rennt so seine 65-70 Kmh - von der Seite war die Massnahme also okay.

So ihr begnadeten Schrauber und mit bloßen Fingern Löter: kann mir hier jemand einen wirklich kompetenten Ratschlag geben? Ich wäre sehr verbunden, eventuell hat auch noch jemand einen Schrauber oder Werkstatt Tipp im Raum Düsseldorf für mich.

[Sascha]

Hallo - ich hatte dieses Problem als ich folgendes verbaute hatte (alles Polini): CDI, Ansaufstutzen, Vario. als ich dann den Auspuff nachgerüstet habe, hat es dann nachgelassen - sprich ist immer seltener vorgekommen... Ab und zu kommt es heute noch vor wenn ich aus hoher Geschwindigkeit (hohe Drehzahl) stark in den Stand (z.B. Ampel) abbremse. Ich geb dann beim abbremsen zwischengas - Problem gelöst, und wenn Zoomerchen doch mal ruckelt reicht einmal kurz gas geben, dann läuft sie wieder normal.

Frage: was genau hast du alles verbaut? am Besten futzt das Polini-Kit nämlich wenn du ALLE Komponenten verbaust

[uhusticker]

yep ,das kenn ich !
bei mir iss auch ziemlich das ganze polinizeugs drinnen.
nach dem zusätzlichen einbau der cdi ging starten nur mit etwas gasgeben und wie bei dir starb das ding an der ampel sehr gern ab.
bin dann draufgekommen das die italienische lässigkeit beim einbau des lambdasondengewindes im auspuff zu trage kam.
der uhusticker bekam dort falschluft und das wiederum brachte die gemischaufbereitung durcheinander.
hab dann das ding ausgebaut und sorgfältig eingeschweißt.
jetzt läßt sich der flitzer ohne gas starten , sägt dann etwas im leerlauf und geht dann in konstante drehzahl über.
bei ampeln ist auch verbesserung spürbar aber ab und zu stirbt er trotzdem ab.
in den nächsten tagen rupf ich die cdi wieder raus und schau mal was dann passiert...

[Nils]

Bei mir genau das selbe. Seit dem ich den LeoVince-Pott dran hab, gehts aber besser. Ganz weg ist das Problem trotzdem nicht.

[Nils]

Ach, kurze Frage noch. Wo bekomm ich Graphit-Dichtungen für Motorauslaß->Krümmer? Bei meinem LeoVince waren nur zu große dabei. Hab mir provisorisch Eine selber gebaut. Fragt bitte nicht wie :)

[Slim Nesquick]

Sascha schrieb:

Hallo - ich hatte dieses Problem als ich folgendes verbaute hatte (alles Polini): CDI, Ansaufstutzen, Vario. als ich dann den Auspuff nachgerüstet habe, hat es dann nachgelassen - sprich ist immer seltener vorgekommen... Ab und zu kommt es heute noch vor wenn ich aus hoher Geschwindigkeit (hohe Drehzahl) stark in den Stand (z.B. Ampel) abbremse. Ich geb dann beim abbremsen zwischengas - Problem gelöst, und wenn Zoomerchen doch mal ruckelt reicht einmal kurz gas geben, dann läuft sie wieder normal.

Frage: was genau hast du alles verbaut? am Besten futzt das Polini-Kit nämlich wenn du ALLE Komponenten verbaust

[Slim Nesquick]

Hallo Sascha,

habe auch und in dieser Reihenfolge: 1. Variogewichte, 2. Sportauspuff "Super-Race" nebst dem dazugehörigen Ansaugstutzen und zuletzt 3. die CDI einbauen lassen. Alles ist von Polini. Da alles nach und nach reinkam, weiß ich auch genau zu sagen, dass die Probleme mit der CDI anfingen.

Ansonsten beschreibst Du ziemlich 1 zu 1 die Probleme, die ich habe. Ebenfalls ist bei mir aus höherer Geschwindigkeit der Ampelstopp fast immer mit dem Motorabsterben verbunden. Mir scheint auch, dass die Probleme sich verstärken, wenn der Motor warm geworden ist.

Kennt zufällig jemand eine offizielle Stellungnahme des (Zubehör-)Herstellers oder des Handels zu diesem Problem. Was sagt eigentlich Honda dazu, wenn man denen mit dieser Sache kommt?

Grüße von Slim Nesquick (denn einmal umrühren reicht nicht)!!

Slim Nesquick schrieb:

Sascha schrieb:

Hallo - ich hatte dieses Problem als ich folgendes verbaute hatte (alles Polini): CDI, Ansaufstutzen, Vario. als ich dann den Auspuff nachgerüstet habe, hat es dann nachgelassen - sprich ist immer seltener vorgekommen... Ab und zu kommt es heute noch vor wenn ich aus hoher Geschwindigkeit (hohe Drehzahl) stark in den Stand (z.B. Ampel) abbremse. Ich geb dann beim abbremsen zwischengas - Problem gelöst, und wenn Zoomerchen doch mal ruckelt reicht einmal kurz gas geben, dann läuft sie wieder normal.

Frage: was genau hast du alles verbaut? am Besten futzt das Polini-Kit nämlich wenn du ALLE Komponenten verbaust

[Sascha]

Mach mal die lampdasonde gründlich sauber - danach warst bei mir besser. so richtig mit bremsenreiniger watterstäbchen und zahnbürste... danach gut ablüften/trocknen lassen (hab sie über nacht draußen gelassen, und am nächsten morgen wieder reingeschraubt) und schau dass sie gut dicht wieder aufgeschraubt ist - aber vorsicht nach fest kommt ab...

Slim Nesquick schrieb:

Hallo Sascha,

habe auch und in dieser Reihenfolge: 1. Variogewichte, 2. Sportauspuff "Super-Race" nebst dem dazugehörigen Ansaugstutzen und zuletzt 3. die CDI einbauen lassen. Alles ist von Polini. Da alles nach und nach reinkam, weiß ich auch genau zu sagen, dass die Probleme mit der CDI anfingen.

Ansonsten beschreibst Du ziemlich 1 zu 1 die Probleme, die ich habe. Ebenfalls ist bei mir aus höherer Geschwindigkeit der Ampelstopp fast immer mit dem Motorabsterben verbunden. Mir scheint auch, dass die Probleme sich verstärken, wenn der Motor warm geworden ist.

Kennt zufällig jemand eine offizielle Stellungnahme des (Zubehör-)Herstellers oder des Handels zu diesem Problem. Was sagt eigentlich Honda dazu, wenn man denen mit dieser Sache kommt?

Grüße von Slim Nesquick (denn einmal umrühren reicht nicht)!!

Slim Nesquick schrieb:

Sascha schrieb:

Hallo - ich hatte dieses Problem als ich folgendes verbaute hatte (alles Polini): CDI, Ansaufstutzen, Vario. als ich dann den Auspuff nachgerüstet habe, hat es dann nachgelassen - sprich ist immer seltener vorgekommen... Ab und zu kommt es heute noch vor wenn ich aus hoher Geschwindigkeit (hohe Drehzahl) stark in den Stand (z.B. Ampel) abbremse. Ich geb dann beim abbremsen zwischengas - Problem gelöst, und wenn Zoomerchen doch mal ruckelt reicht einmal kurz gas geben, dann läuft sie wieder normal.

Frage: was genau hast du alles verbaut? am Besten futzt das Polini-Kit nämlich wenn du ALLE Komponenten verbaust

[Thomas]

Hi! "Was sagt eigentlich HONDA dazu...?" ??? Vielleicht solltest du bei Polini fragen... Mit den HONDA-Teilen läuft schließlich alles... ;-)

Slim Nesquick schrieb:

Kennt zufällig jemand eine offizielle Stellungnahme des (Zubehör-)Herstellers oder des Handels zu diesem Problem. Was sagt eigentlich Honda dazu, wenn man denen mit dieser Sache kommt?

Grüße von Slim Nesquick (denn einmal umrühren reicht nicht)!!

[Homizoomi]

Mach mal die lampdasonde gründlich sauber - danach warst bei mir besser. so richtig mit bremsenreiniger watterstäbchen und zahnbürste... danach gut ablüften/trocknen lassen ...

... und das soll funktionieren und den empfindlichen Sensor nicht zerstören?

Ich habe festgestellt, daß der Stutzen für die Sonde beim Originalen Honda-Auspuff und dem Polini unterschiedlich sind. Honda hat ein komplett offenes Loch in den Krümmer, somit direkt im "Abzug" der Abgase. Der Polini hat ein kleines Loch (ähnlich wie eingeschweißte Beilagscheibe).
Hat die Lambda dann überhaupt die "echten" Abgaswerte?

[Sascha]

bisher hatte ich keine beschwerden wegen zerstörter sonde - habs jetzt schon 3 mal so gemacht... ich denk bei den temperaturen die das ding aushalten muss, wirds soooo empfinglich nicht sein...

das mit der kleineren öffnung im krümmer des polini-potts ist mir auch schon aufgefallen. hatte auch schon überlegt dieses aufzubohren - hab mich aber nicht getraut... hab aber inzwischen einen ersatkrümmer ergattert (weil der polini-pott sehr zum rosten neigt, für den Fall dass meiner IRGENDWANN weggegammelt ist) spätestens kurz vor dem wechsel werd ich den alten dann mal aufbohren um zu testen - dass wird aber noch eine ganze weile dauern... aber vileicht hat sich ja schon jemand getraut und kann erfahrungen beitragen..?!?


Homizoomi schrieb:

Mach mal die lampdasonde gründlich sauber - danach warst bei mir besser. so richtig mit bremsenreiniger watterstäbchen und zahnbürste... danach gut ablüften/trocknen lassen ...

... und das soll funktionieren und den empfindlichen Sensor nicht zerstören?

Ich habe festgestellt, daß der Stutzen für die Sonde beim Originalen Honda-Auspuff und dem Polini unterschiedlich sind. Honda hat ein komplett offenes Loch in den Krümmer, somit direkt im "Abzug" der Abgase. Der Polini hat ein kleines Loch (ähnlich wie eingeschweißte Beilagscheibe).
Hat die Lambda dann überhaupt die "echten" Abgaswerte?

[zooMic]

.

Hallo Slim
die beschriebenen Phänomene treten bei mir mit Polini- CDi auch auf, wenn auch nicht so massiv.
Siehste hier:
http://www.honda-zoomer.de/forum/topics/zoomer-schneller-machen-step

Die CDi verändert das Benzingemisch, in Richtung fett - also mehr Benzin.
Bleibt die Luft aus, also im Schiebebetrieb, oder bei heißem Motor oder nach schnellem Stop, sorgt der zu hohe Benzinanteil für schlechte Verbrennung.
Denn was das Benzin zu guter Verbrennung braucht ist - Luft !
Unverbrannte Benzinrückstände/ Bestandteile behindern eine gute Entzündung und schlagen sich u.U. als Ruß nieder.

Verrußung sollte m.E. kein Problem darstellen.
Man sollte die Zoomer immer mal wieder länger am Stück fahren, und dabei mit mit längerer Höchstgeschwindigkeit.
Bei guter Erhitzung sollte das gesamten Systems wieder freigebrannt sein, incl. Zündkerze und Lambda- Sonde...

(Falls nicht: mit Messing- Drahtbürste die Sonde entrußen und nen offenen Auspuff dran...*hehe*)

Apropos Zündkerze:
Das Problem mit dem niedrigen Standgas und dem nervigen Bei-Laune-halten hatte ich ganz zu Anfang meiner Zoomer- Karriere auch.
Nachdem ich mir die schweineteure Zündkerze (28,40 €) neu gekauft hatte, stellte ich den viel zu großen Elektroden-
Abstand der alten Zündkerze (2mm) im direkten Vergleich fest. Nachdem ich diesen auf den regulären, geringeren Wert der Neuen gebracht hatte (0,8mm), lief Zoomer mit der alten Kerze wieder tadellos.
Nun gut: jetzt hab ich halt 2 schweineteure, funktionierende Zündkerzen (Typ: NGK ER8EH-N).
Und wundere mich, dass der Vorbesitzer (immerhin ein Honda- Schrauber) nicht in der Lage war, den Abstand der
Zündelektrode exakt einzustellen (Elektrode ist noch spitz, nicht rund abgebrannt: also ok).

Vielleicht schaffen das ja auch andere Schrauber/ Werkstätten nicht...?

Jröös noh D´dorf uss Kölle - dr Mic !

.

[uhusticker]

also ich werde in nächsten tagen mal an meinem zweitpoliniauspuff den sitz der lambdasonde ändern.
es sieht irgendwie so aus als ob die bei dem italienischen zeug zu hoch platziert wäre und die öffnung innendrin vom durchmesser her kleiner wär als im originalen topf.